Powierz samolot osobie, która nim zarządza
Wskaż menedżera dla dowolnego znaku rejestracyjnego, a ta osoba otrzyma pełną kontrolę nad tym statkiem powietrznym — jego kartoteką, obsługą techniczną, dokumentami i rezerwacjami — bez otwierania reszty floty. Zarządzanie samolotami stworzone dla operatorów prowadzących samoloty w imieniu właścicieli zewnętrznych.
Zobacz, jak to działa
Krótkie poradniki nagrane w Flylogs. To, co widzisz, to dokładnie to, z czego będzie korzystał Twój zespół.
Jeden samolot, jedna osoba odpowiedzialna
Menedżera przypisuje się do znaku rejestracyjnego, nie do roli. Kapitan liniowy, instruktor albo właściciel latający własnym samolotem dostaje dokładnie te uprawnienia, których potrzebuje — i wyłącznie na tym statku powietrznym.
Na statek powietrzny, nie na rolę
Menedżerem znaku rejestracyjnego może zostać dowolny pilot firmy. Jego grupa użytkowników się nie zmienia i nic więcej się nie otwiera.
Pełna obsługa techniczna
Otwieranie, edycja, poświadczanie i usuwanie zadań obsługowych, zgłaszanie usterek oraz pozycji MEL/CDL i ich zamykanie — na zarządzanym statku powietrznym.
Własny grafik rezerwacji
Menedżer grafiku ograniczony do jego znaków: tworzenie, przenoszenie i zmiana załóg bez wglądu w kalendarz reszty floty.
Domyślnie ograniczone
Każdy ekran i każde wywołanie API jest sprawdzane wobec statku powietrznego. Przy znaku, którym nie zarządza, nie otrzyma nic.
Wszystko o jego samolocie
Menedżer otwiera stronę statku powietrznego tak jak administrator: zdatność do lotu, ubezpieczenie, rejestracja, licencja radiowa, masa i wyważenie oraz awionika wraz z terminami ważności, godziny i lądowania, pełny dziennik statku powietrznego, załączone dokumenty, profil masy i wyważenia oraz ewidencja paliwa i oleju.
Może edytować kartotekę i zmienić zdjęcie. To, kto zarządza statkiem powietrznym, do jakiej firmy należy i czy jest w służbie, pozostaje w rękach Twojego personelu — menedżer nie przekaże samolotu komuś innemu ani go nie wycofa.
Wypróbuj za darmo →
Zdatność do lotu w jego rękach
Zadania obsługowe i karty pracy, poświadczenie CRS, powielanie zadań, zgłoszenia usterek, pozycje MEL i CDL oraz zegar odroczenia — wszystko, dla zarządzanego statku powietrznego. Menu Obsługa techniczna pojawia się u niego, a wybrać może tylko własne znaki.
Firmowe plany obsługi i magazyn części pozostają przy Twoim personelu technicznym: menedżer pracuje przy samolocie, a nie w Twoim warsztacie.
Konserwacja statku powietrznego
Zarezerwuj, obsadź, śledź
Menedżer grafiku otwiera się z jego statkami powietrznymi na tablicy. Tworzy i edytuje rezerwacje na tych znakach, wyznacza załogę i może otworzyć każdy lot wykonany tym samolotem — także te, w których sam nie leciał.
Wszędzie indziej zachowuje się jak każdy inny pilot: dodatkowe uprawnienia kończą się na statku powietrznym, za który odpowiada.
Planer rozkładu lotów
Stworzone dla samolotów, którymi zarządzasz dla innych
Operator zarządzający samolotami właścicieli prywatnych może dać każdemu właścicielowi — albo członkowi załogi przypisanemu do tego samolotu — realne miejsce w systemie. Widzą godziny swojego statku powietrznego, najbliższą obsługę, wygasające certyfikaty i nadchodzące rezerwacje w tym samym miejscu, w którym pracuje Twój zespół operacyjny.
Bez osobnego portalu, bez eksportowanych arkuszy i bez wglądu w samoloty, załogi czy loty innych właścicieli.
Co menedżer statku powietrznego może, a czego nie
Funkcja menedżera to uprawnienie do jednego samolotu, a nie awans. Wszystko poniżej jest egzekwowane po stronie serwera, dla każdego statku powietrznego z osobna — nie tylko ukryte w interfejsie.
Na zarządzanym statku powietrznym
- Edycja kartoteki statku powietrznego i jego zdjęcia
- Tworzenie, edycja, powielanie i usuwanie zadań obsługowych
- Podpisanie poświadczenia obsługi (CRS)
- Zgłaszanie, edycja, odraczanie i zamykanie usterek oraz pozycji MEL i CDL
- Edycja profilu masy i wyważenia
- Tworzenie i edycja rezerwacji oraz wyznaczanie ich załogi
- Otwieranie wszystkich lotów wykonanych tym statkiem i jego dokumentów
Pozostaje przy Twoim personelu
- Dodawanie, wycofywanie i usuwanie statku powietrznego
- Zmiana tego, kto zarządza statkiem powietrznym
- Plany obsługi technicznej i magazyn części
- Cokolwiek w pozostałej części floty
Najczęściej zadawane pytania
Kim jest menedżer statku powietrznego w Flylogs?
To osoba wskazana dla konkretnego znaku rejestracyjnego, która otrzymuje pełną kontrolę nad tym samolotem: jego kartoteką, obsługą techniczną, dokumentami i rezerwacjami. Przypisuje się ją do samolotu, a nie do roli — jej grupa użytkowników się nie zmienia i nic innego w firmie nie zostaje dla niej otwarte.
Czy menedżer statku powietrznego może podpisać CRS?
Tak, dla samolotów, którymi zarządza. Może tworzyć, edytować, powielać i usuwać zadania obsługowe, podpisywać Certificate of Release to Service oraz zgłaszać, odraczać i zamykać usterki oraz pozycje MEL i CDL.
Czy menedżer statku powietrznego widzi resztę floty?
Nie. Każdy ekran i każde wywołanie API jest sprawdzane na serwerze względem samolotu, więc menedżer, który odwoła się do znaku, którym nie zarządza, nic nie otrzyma.
Co pozostaje w rękach personelu firmy?
Dodawanie, wycofywanie lub usuwanie samolotu, zmiana osoby zarządzającej, plany obsługi technicznej i magazyn części.
Czy to działa dla samolotów zarządzanych w imieniu prywatnych właścicieli?
Tak. Każdy właściciel — lub członek załogi przypisany do jego samolotu — widzi godziny tego samolotu, najbliższą obsługę, wygasające certyfikaty i nadchodzące rezerwacje, bez osobnego portalu i bez wglądu w samoloty innych właścicieli.
Gotowy do startu?
Bezpłatna rejestracja, bez karty kredytowej. W zestawie 30-dniowy okres próbny Premium.