Confiez un avion à celui qui le fait voler
Désignez un gestionnaire sur n'importe quelle immatriculation : cette personne obtient le contrôle complet de cet aéronef — sa fiche, sa maintenance, ses documents et ses réservations — sans ouvrir le reste de la flotte. Une gestion d'aéronefs conçue pour les exploitants qui gèrent des avions pour le compte de propriétaires tiers.
Voir en action
De courts guides enregistrés dans Flylogs. Ce que vous voyez est exactement ce que votre équipe utilisera.
Un avion, un responsable
Le gestionnaire se définit par immatriculation, pas par rôle. Un commandant de bord, un instructeur ou le propriétaire qui vole sur son propre avion reçoit exactement l'autorité nécessaire — et uniquement sur cet aéronef.
Par aéronef, pas par rôle
N'importe quel pilote de la compagnie peut être nommé gestionnaire d'une immatriculation. Son groupe d'utilisateur ne change pas et rien d'autre ne s'ouvre.
Maintenance de bout en bout
Ouvrir, modifier, signer et supprimer des travaux de maintenance, déclarer des pannes et des éléments MEL/CDL puis les solder — sur l'aéronef qu'il gère.
Son propre planning
Un Gestionnaire de planning filtré sur ses immatriculations : créer, déplacer et re-équiper des réservations sans voir l'agenda du reste de la flotte.
Cloisonné par défaut
Chaque écran et chaque appel d'API est vérifié contre l'aéronef. Sur une immatriculation qu'il ne gère pas, il n'obtient rien.
Tout sur son avion
Le gestionnaire ouvre la fiche comme le ferait un administrateur : navigabilité, assurance, immatriculation, licence radio, masse et centrage et avionique avec leurs échéances, heures et atterrissages, le carnet de route complet, les documents attachés, le profil de masse et centrage et le suivi carburant et huile.
Il peut modifier la fiche et changer la photo. Qui gère l'aéronef, à quelle compagnie il appartient et s'il est en service restent du ressort de votre personnel : un gestionnaire ne peut ni céder l'avion à quelqu'un d'autre ni le retirer du service.
Essayer gratuitement →
La navigabilité entre ses mains
Travaux de maintenance et ordres de travail, signature de l'APRS, duplication de travaux, comptes rendus de panne, éléments MEL et CDL et compteur de report : tout, pour l'aéronef qu'il gère. Le menu Maintenance apparaît pour lui, avec ses seules immatriculations sélectionnables.
Les programmes d'entretien de la compagnie et le stock de pièces restent chez vos équipes de maintenance : un gestionnaire travaille l'avion, pas votre atelier.
Maintenance des aéronefs
Le réserver, l'équiper, le suivre
Le Gestionnaire de planning s'ouvre avec ses aéronefs sur le tableau. Il crée et modifie des réservations sur ces immatriculations, désigne l'équipage et peut ouvrir tous les vols effectués sur l'avion — y compris ceux où il n'était pas à bord.
Partout ailleurs il reste un pilote comme les autres : l'autorité supplémentaire s'arrête à l'aéronef dont il est responsable.
Planificateur de vols
Pensé pour les avions que vous gérez pour autrui
Un exploitant qui gère des avions pour des propriétaires privés peut donner à chaque propriétaire — ou au membre d'équipage affecté à cet avion — une vraie place dans le système. Il voit les heures de son aéronef, la prochaine maintenance, les certificats qui expirent et les réservations à venir, là même où travaillent vos opérations.
Pas de portail séparé, pas de tableurs exportés, et aucune visibilité sur les avions, équipages ou vols des autres propriétaires.
Ce que le gestionnaire peut et ne peut pas faire
Être gestionnaire est une autorité sur un avion, pas une promotion. Tout ce qui suit est vérifié côté serveur, aéronef par aéronef — pas simplement masqué dans l'interface.
Sur l'aéronef qu'il gère
- Modifier la fiche de l'aéronef et sa photo
- Créer, modifier, dupliquer et supprimer des travaux de maintenance
- Signer l'approbation pour remise en service (APRS / CRS)
- Déclarer, modifier, reporter et solder pannes et éléments MEL et CDL
- Modifier le profil de masse et centrage
- Créer et modifier des réservations et désigner leur équipage
- Ouvrir tous les vols effectués sur l'aéronef, et ses documents
Reste à votre personnel
- Ajouter, retirer ou supprimer un aéronef
- Changer qui gère un aéronef
- Les programmes d'entretien et le stock de pièces
- Quoi que ce soit sur le reste de la flotte
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un gestionnaire d'aéronef dans Flylogs ?
Une personne désignée sur une immatriculation précise, qui obtient le contrôle complet de cet aéronef : sa fiche, sa maintenance, ses documents et ses réservations. La désignation se fait par aéronef, pas par rôle : son groupe d'utilisateurs ne change pas et rien d'autre ne s'ouvre dans la compagnie.
Un gestionnaire d'aéronef peut-il signer le CRS ?
Oui, sur les aéronefs qu'il gère. Il peut créer, modifier, dupliquer et supprimer des tâches de maintenance, signer le certificat de remise en service (CRS) et ouvrir, reporter et clôturer des défauts et des éléments MEL et CDL.
Un gestionnaire d'aéronef peut-il voir le reste de la flotte ?
Non. Chaque écran et chaque appel API est vérifié côté serveur par rapport à l'aéronef : un gestionnaire qui cible une immatriculation qu'il ne gère pas n'obtient rien.
Qu'est-ce qui reste entre les mains du personnel de la compagnie ?
Ajouter, retirer du service ou supprimer un aéronef, changer qui le gère, les plans de maintenance et l'inventaire des pièces.
Est-ce adapté aux avions gérés pour des propriétaires privés ?
Oui. Chaque propriétaire, ou le membre d'équipage affecté à son avion, voit les heures de cet aéronef, la prochaine maintenance, les certificats qui expirent et les réservations à venir, sans portail séparé et sans voir les avions des autres propriétaires.
Prêt au décollage ?
Inscription gratuite, sans carte bancaire. Essai Premium de 30 jours inclus.