Suivez les opérations, les communications et les enregistrements de vols depuis différents sites

Logiciel de vol pour opérations spécialisées (SPO). Un bon flux d'informations est la clé du succès de vos opérations, et Flylogs connecte vos équipages où qu'ils soient.

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Disponibilité des équipages entre les bases dans Flylogs

Une plateforme sur toutes les bases d'où vous opérez

Un bon flux d'informations est la clé du succès de vos opérations. Flylogs est conçu pour vous aider à partager des informations et à communiquer avec vos équipages où qu'ils soient. Suivez les opérations, les communications et les enregistrements de vols sur tous vos sites distants depuis une seule plateforme.

  • Gestion des bases distantes et multi-sites
  • Données de vol en direct depuis n'importe quel iPad ou téléphone portable
  • Assignation des missions et temps de service par base
  • Outil de communication d'équipage et commentaires publics
  • Newsletters par e-mail ciblées par groupe d'équipage
  • Statut des vols en temps réel pour le département des opérations
  • Suivi des ravitaillements et des changements de vol de dernière minute
  • Notification instantanée de l'équipage pour les mises à jour de mission

Exploitants spécialisés déjà sur Flylogs

Levés aériens, parachutisme, travail aérien et bases isolées, en Europe, en Afrique et sur le continent américain.

Contrôlez vos opérations distantes

Créez vos sites distants sur Flylogs et surveillez les assignations de missions, les détails des vols et les temps de service des aéronefs et des pilotes sur chaque base. Flylogs est un excellent outil pour voir tous les détails des opérations, planifier à l'avance et informer instantanément votre équipage.

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Planning d'équipage d'une base isolée dans Flylogs

Recevez les données de vol en direct

Les informations de vol peuvent être enregistrées dans Flylogs depuis n'importe quel iPad ou téléphone portable. Votre département des opérations aériennes peut disposer d'informations en direct sur le statut des vols, les temps de service de l'équipage, les opérations de ravitaillement ou les changements de vol de dernière minute — en temps réel sur le terrain.

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Suivi de vol en direct par ADS-B dans Flylogs

Assurez des opérations sûres

Assurez-vous que les bonnes informations parviennent à votre équipage avant chaque mission grâce à l'outil de commentaires publics dans chacune de vos bases. Publiez des NOTAMs, des avis de sécurité ou des instructions opérationnelles visibles par tout l'équipage assigné à ce site.

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Compte rendu de sécurité créé depuis un vol dans Flylogs

Conformité des temps de service sur toutes les bases

Surveillez les limitations de temps de service et de vol pour tout l'équipage sur tous les sites. Des alertes automatiques notifient les responsables quand une limite est approchée ou dépassée — garantissant que vos opérations SPO restent conformes aux réglementations CAA locales quel que soit l'endroit où vos aéronefs opèrent.

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Temps de service et de vol face aux limites glissantes dans Flylogs

Tout le reste de ce qui fait tourner votre exploitation

Communication ciblée avec l'équipage

Si vous devez envoyer un message à grande diffusion, sélectionnez le groupe à notifier et envoyez une newsletter automatique au sein de votre organisation. Ciblez des groupes d'équipage spécifiques, des bases ou tous les utilisateurs — en tenant tout le monde informé sans confusion dans les chaînes d'e-mails.

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Applications natives pour iOS et Android pour votre équipage — accès permanent aux plannings, données de vol, documents et rapports de sécurité.

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Vos données sont toujours en sécurité avec nous

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Les abonnements sont facturés annuellement. Nous proposons également des plans de support payants et des services de migration.

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Questions fréquentes

Peut-on gérer plusieurs bases depuis un seul compte ?

Oui. Chaque base conserve ses avions, ses équipages et ses horaires d'exploitation, tandis que la flotte, les dossiers d'équipage et la documentation restent partagés. Ajouter une base ne signifie ni un second abonnement ni un second jeu de dossiers.

Est-ce que cela fonctionne là où il n'y a pas de réseau ?

Oui, et c'est le cas que les exploitants spécialisés rencontrent le plus. Les équipages peuvent enregistrer des vols et déposer des comptes rendus de sécurité depuis les applications mobiles sans signal, et tout se synchronise au retour du réseau — ce qui compte quand la piste d'où vous travaillez n'a aucune couverture.

Peut-on voir où se trouve réellement l'avion ?

Le suivi ADS-B en direct est intégré : le responsable d'exploitation voit la position sans abonnement de suivi séparé. La couverture suit l'ADS-B, le travail isolé et à basse altitude comportera donc des trous.

Comment les temps de service sont-ils gérés entre les bases ?

Le temps de vol et de service est suivi par membre d'équipage face aux limites glissantes, quelle que soit la base d'où il a volé — celui qui se déplace entre bases ne tombe donc pas entre deux jeux de dossiers.

Peut-on s'adresser uniquement à l'équipage d'une base ?

Oui. Messages, documents et notes peuvent être adressés à une base, à un rôle ou à toute l'organisation, si bien qu'un avis destiné à un site ne part pas à tout le monde.

Y a-t-il un système de comptes rendus de sécurité ?

Oui — compte rendu confidentiel d'événements avec matrice de risque OACI, actions correctives suivies jusqu'à clôture et classification Annexe 19. Les comptes rendus se déposent depuis un téléphone, hors ligne, et directement depuis le vol concerné.

Le statut de maintenance parvient-il à celui qui planifie la mission ?

Oui. La navigabilité en heures, cycles et calendrier est portée par l'avion, et un appareil non apte n'est pas proposé pour la mission. Les items MEL portent leur catégorie et leur délai de rectification.

Comment intégrer nos données existantes ?

Avions, personnes et historique des vols peuvent être importés. La plupart des exploitants font tourner les deux systèmes en parallèle quelques semaines avant de basculer, ce qui rend la transition sans histoire.

Nos données nous appartiennent-elles et peut-on les récupérer ?

Oui. Les enregistrements de vol et les rapports s'exportent vers Excel, et une API REST documentée est disponible si vous souhaitez connecter vos propres systèmes.

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